機械式トランスミッション システムの中核コンポーネントであるギア シャフトは、ベアリングの損傷により磨耗することがよくあります (たとえば、直径 280 mm のシャフトが 268 mm まで磨耗し、最も深い磨耗は 6 mm に達します)。従来のオフライン修理方法では、大掛かりな分解や変形しやすい溶接、新しいシャフトのカスタマイズが必要となるため、納期が長くコストも高く、緊急のニーズに応えることが困難でした。
1.オンサイト修理技術の完全なプロセス-
前治療-
表面脱脂：アセチレン炎を使用してシャフト本体を加熱し、油汚れを除去して表面を炭化させ、きれいな修理界面を確保します。
表面の粗面化: 研削盤を使用して摩耗領域を研磨し、材料の密着性を高めるために均一な粗面を作成します。
材料の塗布と治具の位置決め
正確な計算と混合: 摩耗量に基づいて 2 成分ポリマー複合材料の必要量を計算し、色が均一になるまで徹底的に混合します。{0}
素早い塗布と治具の取り付け: 気泡が入らないように材料を摩耗面に均一に塗布し、すぐにカスタム治具の金型を取り付けて修理寸法を正確に制御します。
硬化と組み立て
材料の硬化: 材料の特性に応じて硬化時間と温度を制御して、完全な架橋を確保し、機械的強度を実現します。-
ベアリングのホットインストレーションと精密検査: 同時にベアリングを指定温度まで加熱し (電磁誘導加熱など)、ベアリングを膨張させ、治具を取り外し、ベアリングを素早く取り付けます。余分な材料を取り除き、シャフト直径の公差と表面粗さを検査して、組み立て精度を確保します。
2.核となる技術的利点
高効率-非分解-: 磨耗した領域のみが修理のために露出されるため、従来のプロセスと比較して修理サイクルが 80% 以上短縮され、ダウンタイムの損失が最小限に抑えられます。
熱応力損傷なし: プロセス全体が冷間技術を使用して行われ、溶接による高温によって引き起こされるシャフトの変形や材料性能の低下を回避し、シャフトの構造的安全性を確保します。
-コスト効率が高く信頼性が高い: シャフトを交換したり、大型の装置に頼ったりする必要はありません。材料費が安く、補修層は優れた耐衝撃性と耐摩耗性を示し、耐用年数は純正部品に近いものになります。
幅広い適用性：鋼、鋳鉄などの材料に適しており、均一摩耗、溝、偏摩耗などのさまざまな損傷形態を修復でき、電力、セメント、冶金などの業界の設備に柔軟に対応します。